Tamás sosem akart autót vezetni, csak a szülõi kényszer vitte rá a jogsi megszerzésére.

Ennek megfelelõen utál is minden percet, amit a volán mögött kell eltöltenie. Impulzív alkat, így már az is megesett vele, hogy egy idegesítõ forgalmi helyzetben egyszerûen kiszállt és az utcán hagyta az autót. A hajdú-bihari kisvárosból érkezett Tamás évekkel ezelõtt költözött a fõvárosba, mivel mássága miatt otthon nem érezte jól magát. Lakótársával, Alexszel alkalmi transzvesztita táncosok az egyik ismert meleg szórakozóhelyen, ám a barátságon kívül más nem fûzi õket össze.

Györgynek két éve van jogosítványa, de eddig szinte nem is merészkedett a volán mögé.

Dicséretes az önkritika, amellyel távol tartotta magát vén Skodájától, hiszen versenyzõnk tényleg nem érett még meg a budapesti forgalomra. Barátja, István, akivel közös hobbijuk, a gombászkodás köti össze, nem is rest szemére hányni, mennyire ügyetlen sofõrnek tartja Györgyöt. Egykori oktatója szintén osztozik e véleményen, sõt õ odáig merészkedett, hogy benevezte ?kedvenc? tanítványát a mûsorba.

Mikor Szilvi önmagát agresszív vezetõként definiálja, csöppet sem túloz.

Egy férfiembernek is büszkeségére válna az a versenyszellem, ami az impulzív hölgyet jellemzi: türelmetlen, dudálós, kikiabálós és sebességmániás. Nevetve meséli, hogy egy kigyúrt alak egyszer már majdnem megverte, mert beszólt neki. Naná, hogy felhergelik a balfék sofõrök, a tesze-toszák, a macskajancsik. Egyedül másfél éves kisfia kedvéért vesz vissza a tempóból. Mert ha õ a kocsiban ül, nincs balhé.

Gyöngyi revütánc koreográfusként keresi mindennapi betevõjét, és mivel az országban nem kapós a mûfaj, többnyire külföldön tanítja be a látványos tánclépéseket.

Épp Törökországban dolgozott, mikor kocsijuk szakadékba zuhant uszkve tizenöt évvel ezelõtt, ami olyan meghatározó élmény volt, hogy azóta Gyöngyi nem is igen ült a volán mögé. Inkább a repülést választja, ha hívja a kötelesség, ami nem is csoda, hiszen a török szerencsétlenség mellett két másik összetört autó is szerepel a hölgy múltjában.

Szilvi 24 évvel ezelõtt tette le a jogsit, ám egy év aktív vezetés után egy kellemetlen incidens elvette a kedvét a furikázástól.

Történt ugyanis, hogy egy részeg biciklista, akinek haja szála sem görbült miközben Szilvi elhajtott mellette a szûk utcában, belekötött vezetõi képességeit szapulva. Isaszegen szerencsére nincsenek nagy távolságok, így nem okoz gondot, hogy Szilvi 23 éve nem ült a volán mögé. Rutintalanságának köszönhetõen hölgyversenyzõnk görcsösen szorongatja a kormányt, miközben az indítás gyakorta finoman szólva túl sportosra sikeredik.

Nem véletlenül ismerõs Béla és Norbert a szemfüles nézõ számára: mindketten szerepeltek ugyanis a Lúzer FC-ben.

Noki ezúttal az anyósülésen ijedezik, miközben Béla Úr a volán mögött teszi próbára cimborája és a nézõk idegeit. Sofõrünk nem egyszerû eset: utálja a cigifüstöt, de valószínûleg a friss levegõt is, hiszen a huzatra hivatkozva nem engedi letekerni az ablakot sem. Ember legyen a talpán, aki mégis bemerészkedik az autójába, és nem kap sikító frászt, mikor Béla nem kapcsolja be az ablaktörlõt a zuhogó esõben.

 

Klára jól tudja, milyen könnyen rásütik az emberre a szõke nõs bélyeget, ám õ tántoríthatatlanul küzd a sztereotípiák ellen.

Elõnyös külseje helyett eszét kívánja használni, ezért is döntött egy fõvárosi média fõiskola mellett. Bár elmondása alapján nem biztos, hogy ez marad a fõ csapásirány. A váci lány kénytelen napi több órát a volán mögött tölteni, hiszen a munkahely, otthon és iskola között állandóan ingázni kényszerül. Pultosként pedig még inkább érthetõ, hogy az autó létszükséglet a csinos lánynak, amivel biztonságban érezheti magát éjszaka a kihalt utcákon.

Alpár reneszánsz figura, aki egyfolytában keresi önmagát.

A csíkszeredai fiatalember volt már kõmûves segédmunkás, jégkorongozó, szerzetes, remete, taxis és uszodamester, épp csak akasztott ember nem. 2001-es jogsijára is hamar keresztet vetett, immár hat év telt el azóta, hogy utoljára kormányt vett a kezei közé. Már az autó beindítása is gondot okozott versenyzõnknek, nem csoda hát, hogy saját teljesítményérõl megvetõen nyilatkozik.

Alpár minden feladatban a kihívást keresi, amibõl tanulhat, amivel bizonyíthat önmagának.

Technikai adatok

 

 244 ccm  Fokozatmentes automata váltó  Integrált fékrendszer, tárcsafék, 260 mm  Integrált fékrendszer, tárcsafék, 240 mm  Elöl: 110/70x16 Hátul: 140/70x16  Szélvédõ plexi, 35 és 47 literes hátsó dobozok, speciális lezárólánc  1099900 Ft  1199900 Ft  16,5 kW (22,5 LE) 8.000 fordulaton

Technikai adatok

 

 1 hengeres négyütemû vízhûtéses motor,4 szelepes hengerfej, elektronikus üzemanyagbefecskendezés  460 ccm  Fokozatmentes automata váltó  Integrált fékrendszer, dupla tárcsfék 260 mm  Integrált fékrendszer, tárcsafék 240 mm  Elöl: 110/70_16 Hátul:150/70_14  Rendelhetõ tartozékok: Oldaldoboz fogantyúval, speciális lezárólánc, féktárcsazár  Új modell  1 499 900 Ft  1 599 900 Ft